Возвращение «Белого лебедя»

Казанский авиазавод, кажется, миновал продолжительный «период недофинансирования и отсутствия загрузки». Глава Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь заявил, что в апреле завод приступит к производству модернизированного бомбардировщика Ту-160. Ранее сообщалось, что ежегодно в Казани будут выпускать по три таких машины. Однако господин Слюсарь сказал, что теперь планы по объемам производства пересмотрены в сторону увеличения.

Глава Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь, побывавший в четверг в Казани, выступая на заседании коллегии региональных Минэкономики и Минпромторга, заявил, что Казанский авиационный завод имени С.П. Горбунова (КАЗ) в апреле возобновит производство бомбардировщиков Ту-160. «Начиная с апреля 2017 года мы приступаем на участке электронно-лучевой сварки, на участке печей обжига к изготовлению самолета Ту-160 в новом облике по модернизированным технологиям»,— сказал он.

Казанский авиационный завод был создан в мае 1927 года, выпускал самолеты Пе-2, Пе-8, Ту-16, Ту-104Б, Ту-22МЗ, Ту-160, Ил-62М. По распоряжению Росимущества от 24 марта 2008 года на базе завода было создано ОАО «КАПО им. С.П. Горбунова». В октябре 2009 года единственным акционером предприятия стала ОАК, предприятие было включено в бизнес-единицу «Стратегическая и специальная авиация». К июню 2014 года казанский завод в статусе филиала был присоединен к ПАО «Туполев».

Ту-160 – сверхзвуковые стратегические бомбардировщики-ракетоносцы, были разработаны в ОКБ Туполева в 1970 – 1980-х годах. Являются самыми тяжелыми боевыми самолетами в мире. У пилотов получили прозвище «Белый лебедь». Американский новостной портал Business Insider в январе текущего года отнес Ту-160 к самым грозным российским вооружениям (в список вошли разные виды военной техники и оружия, начиная с зенитно-ракетных комплексов и заканчивая вертолетами). Стратегический бомбардировщик-ракетоносец Ту-160 способен нести 40 тыс. кг вооружения, причем самолет может быть оснащен разными видами вооружений, в том числе и с ядерной боевой частью. По данным портала, на вооружении состоят всего 16 самолетов Ту-160.

Юрий Слюсарь считает, что возобновление производства Ту-160 позволит «вернуть завод в активное состояние» после «достаточно тяжелого периода недофинансирования и отсутствия загрузки». Он сказал, что «КАЗ утвержден как предприятие, которое есть и будет центром стратегической авиации» и выразил надежду, что «на ближайшие 10-летия завод будет загружен работой».

В последние 10-летия Ту-160 не выпускались, казанский завод лишь обслуживал и ремонтировал имеющиеся в авиапарке армии машины. Так, в 2011 году авиазавод передал Минобороны два таких самолета — один после капитального ремонта, другой — после контрольно-восстановительного обслуживания. По сути с 1990-х завод балансировал на грани банкротства, имея лишь единичные производственные заказы, которыми его обеспечивал, в основном, специальный летный отряд «Россия» Управления делами президента РФ. Для «России» КАЗ выпускал Ту-214 специального назначения – типов СР (самолет-ретранслятор), ПУ (пункт управления), СУС (самолет-узел связи). В 2016 году, согласно отчетам ОАК, завод сдал спецотряду президентский самолет-ретранслятор Ту-214СР. Также КАЗ изготавливал для ФСБ «изделие 411» — самолет на базе Ту-214, предназначенный для ведения воздушной разведки. Кроме того, у КАЗа есть заказ Минобороны на Ту-214ОН (авиационная система наблюдения по проекту «Открытое небо»).

Республиканские власти активно предпринимали попытки загрузить казанский завод и лоббировали освоение на его площадях выпуска Ту-334. В 2005 году правительство РФ приняло постановление об организации в Казани серийного производства этого самолета, но он не был включен в ФЦП по развитию гражданской авиационной техники, и постановление оказалось нереализованным. Также обстоятельства не позволили казанскому заводу начать выпуск среднего транспортного самолета Ан-70, решение по которому в 2012 году руководство предприятия называло «бесповоротным», поскольку уже имело договор о передаче документации от разработчика — киевского ГП «Антонов».

О намерении возобновить выпуск Ту-160 на казанском авиазаводе два года назад объявил министр обороны РФ Сергей Шойгу. Решение об этом, по словам его заместителя Юрия Борисова, принимал лично верховный главнокомандующий Владимир Глава_Державы. По замыслу, Ту-160 будут выпускаться в версии Ту-160М2 — с новой «начинкой», но со старым обликом планера. Предполагается, что по эффективности Ту-160М2 превзойдет предшественника в 2,5 раза. Господин Борисов говорил, что опытно-конструкторские работы по модернизированному бомбардировщику должны завершиться в 2021 году, а с 2023 года авиазавод должен серийно производить про три таких самолета ежегодно.

Однако господин Слюсарь, избегая цифр, отметил, что прежние планы по объему производства Ту-160 будут пересмотрены: «Первоначальные планы масштабируются, сейчас уже речь идет об увеличении производства самолетов в Казани, что требует увеличения производственных мощностей». Для этого на КАЗ проводится техническое перевооружение — по словам господина Слюсаря, в ближайшие годы будет обновлено 40% оборудования завода. Сумму инвестиций глава ОАК не назвал. Из открытых источников “Ъ-Казань” стало известно, что на строительство и техническое оснащение новых цехов на КАЗе ПАО «Туполев» готово затратить более 893 млн руб. Еще 36 млн руб. оно планирует вложить в модернизацию летно-испытательной базы в Казани. В настоящее время ведется поиск подрядчиков на эти работы. «После модернизации мы получим новый завод с большими перспективами»,— заключил вчера участвовавший в заседании президент Татарстана Рустам Минниханов.