«Уральские авиалинии» долетаются? Забравшему миллиард из авиакомпании Сергею Скуратову предрекают серьёзные проблемы

Опять задержка рейсов (на этот раз не повезло пассажирам, летевшим из Хабаровска в Екатеринбург), международный скандал в связи с отказом властей Таджикистана санкционировать полёты «Уральских авиалиний» между Душанбе, Худжандом и несколькими российскими регионами… Смерти пассажиров в самолётах (очередным несчастным стал бывший главный тренер России по тяжёлой атлетике Юрий Плотников).

АО «Уральские авиалинии» контролирует 67-летний Сергей Скуратов (ИНН 667208094823), генеральный директор и основной владелец, через взаимосвязанное ООО «Крылья Урала», которое он также возглавляет. Как-то он обронил фразу: «В воздухе денег нет, они все на земле». И вот теперь амбициозного Скуратова методично опускают с небес на землю. Недавние пиар-атаки начались с сообщения телеграмм-канала «Труба под Неглинной»: «Будьте аккуратны при выборе авиаперевозчиков. Некоторые из них, по данным наших источников в Росавиации, уже летом могут повторить судьбу «Вим-Авиа». Недавно несколько западных компаний, поставляющих российским компаниям в лизинг борты Boeing и Airbus, отметили участившиеся просрочки по платежам – денег у перевозчиков не хватает из-за низкой рентабельности бизнеса и традиционно высоких цен на топливо, что вынуждает их нарушать условия лизинговых соглашений. Ещё осенью премьер-министр Дмитрий Медведев заслушивал доклад на этот счёт, а по итогам обвинил авиаперевозчиков в организации пирамиды… Первым, кто рискует не пережить грядущее лето, могут стать «Уральские авиалинии». Жалко авиакомпанию, редкую по сочетанию цены и качества. Но правоохранители жалости не испытывают. Команду внимательно изучать её финансово-хозяйственную деятельность они уже получили», — цитирует источник обозреватель портала «Компромат-Урал».

Негатив, который мог бы свидетельствовать о грядущих проблемах авиаперевозчика закопан в сети поглубже, — отмечает агентство Kompromat.Name. Так Росавиация в феврале отказала «Уральским авиалиниям» в допуске на регулярные рейсы по маршруту Москва – Анталья. Кроме того не так давно по данным «Накануне.ru» — «губернатору Свердловской области Евгению Куйвашеву жаловались на работу авиакомпании «Уральские авиалинии». Авиакомпания неоднократно задерживала рейсы из екатеринбургского аэропорта. При этом задержки составляли и довольно продолжительное время. Кроме того, некоторые пассажиры жаловались на состояние авиалайнеров». Страдает эта авиакомпания и пренебрежительным отношением к пассажирам. Издание «Екатеринбург Онлайн» сообщило, что транспортная прокуратура оштрафовала «Уральские авиалинии» на 25 тысяч рублей за отказ суммировать вес чемоданов супругов — «представитель «Уральских авиалиний» отказался применить правило суммирования багажа для мужа и жены, несмотря на их просьбу. У них было два чемодана — 16 и 28 кг, а норма для каждого билета не более 23 кг». Причём юристы авиакомпании бросились оспаривать штраф, но суд их отшил. «Групповая норма бесплатной перевозки багажа означает объединённую норму группы пассажиров, равную сумме их индивидуальных норм бесплатного провоза багажа. В ходе проверки установлено, что указанные требования авиакомпанией не соблюдаются», — решил суд.

Основному бенефициару «Уральских авиалиний» Скуратову припоминают и эпатажные финансовые выкрутасы. Например, в том, что в 2016 году, по данным «Znak.com», генеральный директор и основной владелец авиакомпании Сергей Скуратов, контролирующий 90,47% акций, получил дивиденды на сумму более чем в миллиард рублей. (Для сравнения: если сложить вместе все суммы, направленные акционерам за последние 18 лет, получится 211,4 млн рублей – то есть в шесть раз меньше, чем получил «авиатор» Скуратов).

Рано обрадовался

На тот момент удивил тогда даже не размер дивидендов в размере 1 276 504 000 рублей – формально это законное право любого эмитента, а то, что одновременно с выплатой «Уральские авиалинии» взяли кредит у ПАО «Бинбанк» на сумму в 2,6 млрд рублей. «Обоснованием стало «финансирование текущей деятельности» — то есть, абсурдно получается, на неё денег не хватает»? – задавало в 2016 году вопрос бизнес-издание «Фабрика манимекеров». То есть, побаловали себя — выплатили себе любимым миллиард, а потом взяли в кредит ещё 2,6 миллиарда. Лихо. И это при том, что с 2013 года у «Уральских авиалиний» есть ещё кредит от «Сбербанка» в 4,5 млрд рублей, который необходимо выплатить до 2020 года. Готов ли к этому Сергей Скуратов?

Обзор подготовил Николай Зенков
«Компромат-Урал»