Текслер забраковал поправку о снижении транспортного налога до уровня Свердловской области

Текслер забраковал поправку о снижении транспортного налога до уровня Свердловской области



Текслер забраковал поправку о снижении транспортного налога до уровня Свердловской областиЗаконодательное собрание Челябинской области отказалось рассматривать инициативу фракции «Справедливая Россия» о снижении уровня транспортного налога, которое затронуло бы большинство автовладельцев региона. Вопрос о снижении ставки налога до уровня соседней Свердловской области сняли с обсуждения в ходе заседания комитета по бюджету и налогам ЗСО. Ранее инициатива получила отрицательное заключение губернатора Челябинской области Алексея Текслера — снижение налога приведет к потере дохода бюджета.По словам одного из авторов поправки, депутата ЗСО Челябинской области Ольги Мухометьяровой, под льготу могли бы попасть более 1 млн южноуральцев.«Предлагается снизить ставки по транспортному налогу для грузовых и легковых автомобилей мощностью до 200 лошадиных сил, — рассказала депутат в ходе заседания комитета. — Мы предлагаем снизить ставку до уровня ставки соседнего субъекта — Свердловской области. Льгота затронет 1 млн 103 тыс. владельцев легковых авто и 68 тыс. владельцев грузовых машин Челябинской области. По сути, каждого третьего жителя региона».Законопроект не был поддержан губернатором Алексеем Текслером, так как влечет выпадение доходов в размере 685 млн рублей.«С учетом того, что правительство работает эффективно и мы не имеем дефицита бюджета в этом году, мы предлагаем законопроект для внесения на обсуждение. Мы стремимся к единообразию ставок на территории УрФО, — сказала Ольга Мухометьярова. — В этом году исполняется 10 лет, как правительство РФ предложило акцизы на бензин. 10 лет назад граждане платили только налог, и, вводя акциз, правительство говорило, что отменит налог, но возложило решение на субъекты Федерации.У нас возникла двойная нагрузка на автовладельцев: они платят как с лошадиной силы, так и с литра, а водители грузового транспорта платят еще и по системе „Платон“ за километраж.Считаем, что закон актуален, тему нужно и дальше прорабатывать, надо снижать ставку».Спикер ЗСО Челябинской области Владимир Мякуш заявил, что с учетом отрицательного заключения со стороны губернатора, Заксобрание не имеет права рассматривать инициативу и единственный вариант продолжить обсуждение темы — это согласительная комиссия.«Подход у вас не совсем верный. Вы стремитесь, чтобы одинаковые ставки были на территории УрФО, но у каждого региона свои показатели и достижения, нельзя равняться на соседей, — сказал Мякуш. — Здесь мы даже не можем рассматривать инициативу, так как есть отрицательное заключение губернатора. Закон-то не плохой, мы можем порекомендовать продолжить работу с губернатором, доказать, что сегодня это актуально. И вы забыли сказать, сколько раз за 10 лет мы снижали ставку налога».«Его вообще обещали отменить», — парировала Ольга Мухометьярова.«Обещать — не значит жениться. Надо в соответствии с регламентом создать согласительную комиссию и продолжить работу с губернатором. Можно найти компромисс», — ответил Мякуш.По словам вице-спикера ЗСО Юрия Карликанова, снижение ставки приведет к потерям дорожного фонда.«Налог — это источник пополнения дорожного фонда, программа сформирована на 2022 и 2023 годы, если лишим источника, то будут сложности с исполнением нацпроекта, — сказал Карликанов. — Данный законопроект отклонен, в течение месяца будет создана согласительная комиссия».При этом комиссия все же одобрила ряд налоговых льгот по транспортному налогу. Так, обнулили налог для резидентов и управляющих компаний промышленных технопарков (пока в регионе создается один — на базе НПО «Электромашина») и особой экономической зоны (на базе ТЛК «Южноуральский»). Выпадение доходов из-за этих льгот произойдет в пределах 10 млн рублей.Кроме того, уточнена льгота по обнулению налога для многодетных семей. По новым правилам, многодетными считаются и те семьи, где есть дети-студенты до 23 лет. Эта норма уточнена в региональном законе о транспортном налоге.