Сергей Собянин опозорился за деньги Мурада Бениаминова

Сергей Собянин опозорился за деньги Мурада Бениаминова

Борьба мэра Москвы Сергея Собянина с московскими троллейбусами ознаменовалась комическим эпизодом. Первая попытка устроить торжественный премьерный рейс электробуса, который должен заменить традиционные троллейбусы, провалилась. Вторая – тоже. Даже на шестой раз электробус продолжал глохнуть, а Сергей Собянин – позориться.

Ради чего же, или точнее — ради кого незадачливый столичный мэр идет на такой позор? Как выяснилось, главным бенефициаром собянинских реформ, в том числе и электробусной, является авторитетный предприниматель Мурад Бениаминов – член элитного «бизнес-клуба», прибравшего к рукам множество прибыльных московских активов.

Злые языки именуют этот неформальный бизнес-клуб «общиной горских евреев». Так ли это – мы не знаем, но список деловых связей господина Бениаминова наводит на определенные выводы. Его ближайшим партнером, например, является Банил Исхаков — родственник Шамая Амирджанова, совладельца рынка «Южные ворота», а еще один компаньон — Эмин Рафаилов, экс-директор отеля «Radisson Славянская», принадлежащего миллиардерам Зараху Илиеву и Году Нисанову. Но вернемся к электробусам.

— Сегодня у Сергея Собянина день фейлов. Должно было случиться важное предвыборное мероприятие — запуск первого в Москве маршрута электробусов. Но все пошло не так, — рапортовал недавно в Сети известный блогер и общественный активист Максим Кац. — По изначальному плану сегодня на 73 маршрут должны были выйти 30 электробусов, которые призваны зачем-то заменить там троллейбус. Однако, всё зафейлилось… Главный фейл дня — у метро ВДНХ Собянин с группой детей погрузился в один работающий электробус, все поехали в сторону Альтуфьево. Однако, проехав три остановки, электробус всех высадил, включая мэра, и уехал в парк.

Тотальные поломки новых машин, построенных на заводе «КАМАЗ», привели к тому, что первый столичный электробусный маршрут им не удалось преодолеть даже с шести попыток. Производитель дефектных электробусов сделал вид, что все так и задумывалось.

— С эксплуатантами заключен контракт жизненного цикла, который предусматривает обслуживание техники КАМАЗом, в течение 15 лет. Что касается мероприятий 1 сентября, то электробус „КАМАЗ“ выполнил в первом рейсе заранее предусмотренный маршрут без сбоев. Никаких иных мероприятий не планировалось, — заявили в пресс-службе.

По мнению Каца, электробусы представляют собой всего лишь PR-прикрытие проекта уничтожения троллейбусов. Однако мировая практика использования электробусов не знает ни одного примера их успешного использования в московском климате.

— Замена троллейбусов на электробусы приведет к тому, что по Москве снова будут ходить одни дизели, и мы будем дышать их выхлопом, — уверен блогер.

Между тем расходы столичного бюджета на поставку электробусов, зарядных станций к ним и 15-летнее обслуживание запланированы в размере 12,7 млрд руб. Господина Бениаминова можно поздравить с еще одной удачной сделкой. А сколько он заработает на связанных с электробусами проектах вроде аренды недвижимости и приватизации старых троллейбусных парков, остается только догадываться.

Источники: Коммерсантъ, Руспрес, Meduza, Open