«Поможем» «Ижавиа» за 297 миллионов?

«Поможем» «Ижавиа» за 297 миллионов?

ООО «Поможем» с уставным капиталом в 10 тыс. руб., не вылезающее из убытков, стало управляющей компанией авиаперевозчика «Ижавиа». Глава Удмуртии Александр Бречалов заинтересовался миллиардами на реконструкцию аэропорта?

АО «Ижавиа» заключила договор управления с ООО «Поможем» — не очень понятной структурой с уставным капиталом в 10 тыс. руб., не вылезающей из убытков. С такими исходными данными управляющей компании доверили руководить авиаперевозками, аэропортом и заниматься реконструкцией аэропортового комплекса. Последняя, к слову, обойдется в 3,37 млрд руб. — возможно, глава Удмуртии Александр Бречалов  имеет другие планы на эти деньги? В правительстве региона при этом обещают, что компания «не будет получать деньги просто так». При этом деньги «Поможем» очень нужны: компания убыточна. А эффективность Александра Синельникова, занимающего посты генерального директора в обеих структурах как минимум не бесспорна. В том, что будет с авиаперевозками в Удмуртии, разбирались «Документы и Факты».

Небесплатная «помощь»

ООО «Поможем», имеющая уставный капитал 10 тыс. руб. и зарегистрированная 31 августа 2016 года, получит полномочия единоличного исполнительного органа управляющей организации АО «Ижавиа». Соответствующий договор стоимостью 297 млн руб. был заключен в конце прошлого года. Теперь структура «Поможем», не вылезающая из долгов, будет руководить авиаперевозками, аэропортом и курировать реконструкцию аэропортового комплекса. Пикантным моментом является то, что посты генерального директора в обеих компаниях занимает Александр Синельников, имеющий далеко не безупречную репутацию.

Александр Бречалов нацелился на бюджетные деньги?

О Синельникове чуть позже, а пока об «Ижавиа». «Помощь» от «Поможем», как уже было сказано, будет небесплатной. Как минимум ООО будет получать от авиакомпании 3,3 млн руб. в месяц. В 2016 году, согласно информации на сайте The Moscow Post сообщало, что топ-менеджер возглавил «Ижавиа» в мае 2018 года, а до этого он занимал пост исполнительного директора нижегородского международного аэропорта Стригино. И вот как раз к работе Синельникова в Стригино есть масса вопросов. За пять лет работы в Нижнем Новгороде, по данным удмуртских СМИ, в частности «Udm-Info» он оставил международный аэропорт с огромными долгами и отпугнул от него ряд крупнейших международных авиакомпаний. После открытия нового терминала в Стригино Синельников «под шумок» уволился.

Проблемы с международными рейсами преследовали Синельникова и нижегородский аэропорт в течение нескольких лет. Сперва он почему то решил ненужными рейсы в Верону, и их количество существенно сократилось. В 2014 году летать в Нижний Новгород отказалась Czech Airlines («Чешские авиалинии»), а в 2015 году — немецкая Lufthansa и финская Finnair. Тогда же существенно упал пассажиропоток в Стригино, что привело к снижению чистой прибыли на 47% до 161,7 млн руб. Параллельно выросла кредиторская задолженность аэропорта на 170 млн руб. до 265 млн руб.

С таким руководителем как Александр Синельников аэропорт Ижевска вряд ли станет международным

Кстати, новый терминал в Стригино, после открытия которого спешно уволился Синельников, начал полноценно функционировать только спустя год после его ухода. В частности, уже после сдачи объекта в эксплуатацию выяснилось, что в нем почему-то не предусмотрели пункт погранпропуска. При этом терминал международный! В результате в течение года новый объект не в состоянии был обслуживать международные рейсы. И вот с таким «выдающимся» резюме Александр Синельников в прошлом году нашел себе пристанище в «Ижавиа». Глава Удмуртии при этом постоянно заявлял, что аэропорт Ижевска должен стать международным. По работе Синельникова в Нижнем Новгороде видно, как он умеет работать с иностранными партнерами.

«Захват» удмуртской собственности?

Передача фирме Синельникова контроля за удмуртским авиаперевозчиком по большому счету напоминает захват удмуртской собственности. Стоит отметить, что «Поможем» зарегистрирована в Нижнем Новгороде. Формальные финансовые показатели позволяют сделать предположение, что это фирма-«пустышка». На этом фоне «Ижавиа» имеет портфель госзаказов на 3 млрд руб., а ее прибыль в 2017 году составила 17 млн руб. Гигантской, по сравнению, с «Поможем» компанией, будет возможно управлять фирма-«пустышка»? Возможно, сомнительная сделка по управлению связана с желанием главы Удмуртии получить контроль над 3,7 млрд руб. денег из бюджета на реконструкцию аэропорта и над 3,1 млрд руб. выручки «Ижавиа»? Правоохранительным органам следовало бы обратить внимание на этот эпизод.

Теперь в числе бенефициаров фирмы Синельникова «Поможем» запросто может оказаться какой-нибудь кипрский офшор. Александр Бречалов может помнить о территориях с упрощенным налогообложением еще со времен своей работы зампредом правления «Юниаструм-банка». Когда «Юниаструм» приобрел кипрский Bank of Cyprus выяснилось, что финансовое состояние банка Бречалова не соответствует отчетности. В результате пострадали российские клиенты «Юниаструма». Как писал портал «Век», адвокат Руслан Конорев считает, что речь может идти о тысячах человек и совокупном ущербе в 1 млрд руб.

Так что если в ближайшем будущем «Ижавиа» и главная воздушная гавань Удмуртии столкнутся с серьезными финансовыми проблемами, не будет ничего удивительного. Аппетиты «технократа» Александра Бречалова растут с каждым днем, и с этим пора уже что-то делать.