О бывших, Ликсутове и мраморе

О бывших, Ликсутове и мраморе



О бывших, Ликсутове и мрамореКолоссальные доходы заместителю мэра Максиму Ликсутову может обеспечивать выгодное партнерство его бывшей супруги с его же бывшими бизнес-партнерами.Наши коллеги из издания УтроNews выпустили материал, в котором могли приоткрыть завесу тайны рекордных доходов заммэра Москвы Максима Ликсутова. За прошлый год он сумел заработать баснословные 216 млн рублей, увеличив свой доход за год аж в шесть раз. При этом параллельно с этим его уже бывшая супруга Татьяна Ликсутова активно расширяет свой бизнес — недавно начала продавать мрамор, а также заниматься перевалкой грузов в Калининграде. При этом бизнес она предпочитает вести с другими «бывшими» Ликсутова — партнерами, а также людьми из окружения Искандера Махмудова.В источниках дохода господина Ликсутова разбирался корреспондент The Moscow Post. По сравнению с декларацией за 2019 года, в документе за 2020 отсутствуют два нежилых помещения (234,5 и 192 кв. м.), которые раньше были в собственности Максима Ликсутова. Пресс-секретарь Алена Еремина пояснила, что в прошлом году чиновник продал апартаменты в «Сити», чем и объясняется основная часть дохода. Но дело в том, что никаких апартаментов в декларации Ликсутова не фигурировало. Так на кого они были записаны?На ум приходит бывшая супруга заммэра, развод с которой некоторые считают фиктивным. И ведь действительно, разорвав узы брака, Татьяна Ликсутова вдруг активно занялась бизнесом — неужели ее так «вдохновил» развод?Этим летом госпожа Ликсутова через фирму ООО «Априка Стайл» приобрела калининградское ООО «Балтийская мраморная компания», занимающееся камнем и перевалкой грузов. Эта покупка пополнила портфель ее калининградских активов — весной она через ту же «Априка Стайл» стала учредителем ООО «Терминал Западный» и ООО «Новик терминал», которое является резидентом особой экономической зоны. Обе компании занимаются перевалкой грузов. Это указывает на то, что сфера бизнес-интересов Ликсутовой сосредоточена в калининградском порту.Что ж, можно было бы объяснить это желанием быть поближе к родным краям — госпожа Ликсутова является гражданкой Эстонии. Ее бывший супруг тоже родом из Прибалтики, но ради политической карьеры от второго гражданства отказался. Впрочем, в Эстонии у него хватает связей: еще в 90-е он начал там свой угольный бизнес, который был связан с поставками и перевалкой кузбасского угля в таллинском порту. Партнеры занимались экспортом угля и вряд ли проплывали мимо калининградского порта, где сейчас обустраивается Татьяна Ликсутова.В свое время еще бизнесмен Ликсутов работал вместе с Рустамом Аксененко, сыном тогдашнего министра путей сообщения РФ Николая Аксененко, а затем стал партнером Искандера Махмудова, чей «Кузбассразрезуголь» был основным поставщиком его угольного бизнеса. Позднее отношения с Махмудовым будущий чиновник также закрепил через Андрея Бокарева, совладельца «Аэроэкспресса».Ввиду этого кажется неслучайным, что Татьяна Ликсутова вдруг оказалась связана именно с Махмудовым. Ранее «Балтийской мраморной компанией» владела Екатерина Карандасова, которая руководит ООО «СК Мегаполис» Соломона Габлия. Последний прежде руководил ООО «СМУ-23 Метростроя», подконтрольное АО «Мосметрострой», которым в свое время занимался Искандер Махмудов. На хорошем счету Габлия и у московской мэрии: лично московский градоначальник объявил ему благодарность за ввод в эксплуатацию очередной линии метро.Кроме того, Ликсутова также ведет бизнес с Сергеем Глинкой, с которым в свое время ее бывший муж начинал угольный бизнес в Прибалтике.Все эти факты отлично ложатся в канву слухов о том, что господин Ликсутов недалеко ушел и от бизнеса, и от бывшей жены. И хотя перед приходом на службу к Сергею Семеновичу он демонстративно распрощался со своими бизнес-активами, были разговоры, что он все еще принимает деятельное участие в них.Если предположить, что Ликсутова действительно ведет бизнес в интересах своего бывшего, то делает она это не очень-то успешно. Например, подконтрольное ей ООО «ВП Инвест» при нулевой выручке имеет убытков на 69 тысяч рублей, а «Тверской экспресс» при выручке в 450 млн рублей в «минусе» на 67 млн. И это именно ее «заслуга»: в случае с «Тверским экспрессом» финансовые показатели упали как раз после появления ее имени в списке учредителей.Дочерняя «империя»Похожая «карма» настигла в свое время другого не чужого Ликсутову человека — Искандера Махмудова. Предприниматель получил в 2012 году от столичной мэрии 51% «Мосметростроя». Спустя восемь лет мэрия выкупила фирму обратно, притом компания на тот момент сидела в серьезных убытках — по итогам 2019 года прибыль была в «минусе» аж на 21 млрд рублей. За тот самый год, после которого «Мосметрострой» вернули мэрии обратно, убыток предприятия увеличился на 19 млрд рублей.И все это наводит на мысль, что средства «Мосметростроя» могли банально «осваиваться», а образовавшуюся «дыру» затем решили закрыть за счет наших с вами налогов, ведь мэрия выкупила компанию за бюджетный счет.Максим Ликсутов и сам может активно заниматься бизнесом. Ранее The Moscow Post подробно писал о том, что с чиновником связывали эстонскую компанию «ТОР Проперти», которая в конце 2020 года получила контроль над фирмой «ТГ-Рейл», управляющей отелем в Анапе. Учитывая, что предприятие имеет иностранную прописку, деньги из него могут вполне легально оседать на иностранных счетах.И деньги эти, сюрприз. тоже могут быть бюджетными. У организации имеется более десятка «дочек», в том числе «Аэроэкспресс», занимающейся пригородными железнодорожными перевозками пассажиров. К слову, именно «Аэроэкспрессом» до начала чиновничьей карьеры и занимался Ликсутов. По неподтвержденной информации, Татьяна Ликсутова по сей день может быть скрытым бенефициаром компании.При этом у «Аэроэкспресса» хватает господрядов: в роли поставщика она получила 901 млн рублей, в роли заказчика — отдала 12 млрд. И «любимой женой» фирмы является АО «Центральная пригородная пассажирская компания», работу которой курирует как раз… господин Ликсутов!Среди активов «ТОР Проперти» также ООО «Дельта Транс Инвест», которое вместе с «РЖД» выступает учредителем АО «Московско-Тверская пригородная пассажирская компания», которой отписали госконтрактов на сумму 2.3 млрд. рублей. Также другие «дочки» организации активно занимаются сдачей в аренду нежилых помещений. на чем тоже были заработаны десятки миллионов. И получены они были от госструктур — РЖД и АО «Теплосеть Санкт-Петербурга».Но вернемся к «ТГ-Рейл». Ранее там руководителем «ТГ-Рейл» была Валерия Палант. Этот «эффективный» менеджер вплоть до 15 сентября 2021 года была гендиректором в убыточном «ВП Инвест» Татьяны Ликсутовой. И уже не кажется совпадением, что ООО «ТГ-Рейл» тоже занимается железнодорожными перевозками. Что сказать, увлечение жд-тематикой будто бы и не пытаются скрыть. А господин Ликсутов как раз в свое время успешно встал на «рельсы», приведшие его к должности зама Собянина.При этом пока Ликсутов был еще в пути к высокой должности, он успел отлично подзаработать. Ранее под контролем его семьи была «Трансгрупп АС», которую обанкротила ООО «Стивидорная угольная компания», принадлежащая Махмудову. При этом «Трансгрупп АС» в партнерстве с РЖД учредило перевозчика автомобилей железнодорожным транспортом АО «Рэйлтрансавто», где Ликсутов был зампредом совета директоров.Связанная с Ликсутовым компания получила подрядов на 3,5 млрд рублей, основную часть из которых выделила «дочка» монополиста ООО «Жефко» (дочка «РЖД»). К слову, последняя принадлежит французскому акционерному обществу «Жефко». Как-то много иностранных следов в бизнес-биографии Ликсутова, не так ли?Wi-Fi в честь…Сейчас в Москве идет активная цифровизация транспортной сферы, на что выделяются колоссальные суммы. Бытует мнение, что Ликсутов может иметь отношение к компаниям, получившим крупные подряды на внедрение Wi-Fi в метрополитене и на транспорте, а также к Интернет-рекламе в этих же сетях. Ранее The Moscow Post подробно писал о том, как марте 2020 года компания «МаксимаТелеком» выиграла конкурс на размещение рекламы в наземных сетях Wi-Fi Москвы. Причем на конкурс заявилась она одна.По данным «Коммерсанта», мажоритарные акционеры «МаксимаТелеком» бывший президент концерна «Ситроникс» Сергей Асланян и предприниматель Алеко Крихели. Известно также, что почти 30% компании владеет ЗАО «Энвижн Групп», которая до 2014 года была под контролем АФК «Система» Владимира Евтушенкова. В остальном структура акционеров «МаксимаТелеком» всегда вызывала вопросы, слишком она была таинственна.Все это стало поводом для разговоров о том, что Максим Ликсутов может быть одним из скрытых бенефициаров организации. На это будто бы даже намекает название IT-компании…Более того, по информации «Общей газеты», в 2018 году бенефициаром компании стал гражданин Эстонии Урмо Валлнер — старый знакомый Ликсутова. Что сказать, приписываемый Ликсутову бизнес действительно является целой «империей». Но что до его непосредственных обязанностей как заместителя мэра столицы, курирующего транспорт? А там все отнюдь не гладко.Вспомнить хотя бы историю с застрявшими электробусами, порядка 30 штук которых должно было появится в столице к 1 сентября 2018 года. По факту к началу движения электробусов на линии оказалось всего девять, а остальные где-то потерялись.Похожая судьба постигла и речные трамвайчики, которые хотели запустить в 2021 году. После этого пошли разговоры о якобы существующей в Москве «речной мафией», которая фактически контролирует все водные перевозки по Москве-реке. По неподтвержденной информации, именно в ее интересах могла буксоваться история с речными трамвайчиками.И это вызывает большие вопросы к тому, как в предположительно неформальном объединении соблюдают вопросы безопасности. Тем более, что многие еще помнят столкновение двух теплоходов в районе Лужнецкой набережной в 2018 году. Тогда на судне Снегири-2 пострадало несколько человек из 20 пассажиров, а капитан судна оказался сильно пьян.Но господина Ликсутова. кажется, речная тема не очень-то интересует. Не то слово — железная дорога и метро, на чьи бюджетные рельсы он в свое время так успешно встал. И катится до сих пор?moscow-post.su