МН17: о Буке не может быть речи!

МН17: о Буке не может быть речи!

Росавиация назвала 6 ошибок голландцев в деле о МН17. По версии российского ведомства, малайзийский «Боинг» не мог быть сбит зенитной ракетой с боевой частью 9Н314М.

Росавиация назвала шесть новых фактов недостоверности голландских выводов о том, что МН17 был сбит ракетой 9Н314М ЗРК “Бук”. Эти данные содержатся в официальном письме заместителя руководителя Росавиации Олега Сторчевого председателю Совета по безопасности Нидерландов Тьиббе Йустра после изучения российскими экспертами итогового отчета голландской стороны об обстоятельствах крушения малайзийского Boeing 777, информирует РИА Новости

В письме отмечается, что Нидерландам направлены «новые важные факты», указывающие «на необоснованность и недостоверность сведений», приведенных в финальном докладе голландцев.
В документе перечисляются основные нестыковки, выявленные российскими экспертами в отчете голландских коллег

В частности, необоснованными в Росавиации сочли данные о вероятном присутствии на востоке Украины «тяжелых» средств ПВО, неподконтрольных властям Украины, о районе, из которого был произведен удар по самолету и принадлежности выпущенной по нему боевой части к системе «Бук» , пишет «Ридус».

— Если и предполагать, что самолет был сбит ракетой зенитного ракетного комплекса типа «Бук», то приведенные в отчете характеристики осколков не соответствуют характеристикам поражающих элементов боевой части 9Н314М, — сообщается в документе. На этом акцентирует внимание LifeNews .

— Характеристики пробоин на фрагментах самолета не соответствуют характеристикам пробоин, которые образуются при взрыве боевой части 9Н314М, — указывается в письме Сторчевого.

По данным разработчиков зенитно-ракетного комплекса (ЗРК) “Бук”, пишет PRIME , при подходе ракеты серии 9М38 к лайнеру с углами, которые были указаны в окончательном отчете голландской стороны, алгоритм работы радиовзрывателя даст обеспечение подрыва боевой части с функциональной задержкой. В результате этого зона взрыва боевой части будет расположена на расстоянии 3-5 метров от носовой части в сторону киля, что не соответствует фактическим данным.

Второй важнейший факт, на который обращает внимание Росавиация, заключается в том, что приведенное в окончательном отчете пространственное положение ракеты относительно самолета в момент его поражения не соответствует характеристикам осколочного поля накрытия на фрагментах самолета: “По расположению и размерам осколочного поля накрытия на фрагментах самолета, а также по ориентации и расположению на них касательных повреждений от поражающих элементов, точка взрыва боевой части располагалась снаружи самолета на удалении не более 1,6 метра от форточки командира экипажа”.

Кроме того, по мнению Росавиации, выраженный в документе вывод об обязанности Украины закрыть воздушное пространство «выглядит не полным и не отражает объективной картины игнорирования Украиной степени рисков для гражданской авиации».

“Власти Украины сознательно скрывали или искажали реальные угрозы для безопасности полетов гражданской авиации, исходящие от военной деятельности Минобороны Украины, чем нарушались требования статьи 9 Конвенции о международной гражданской авиации, Приложений 15 и 19, а также документа ИКАО № 9554. Как следствие, другие государства и авиакомпании (включая авиакомпанию “Малайзийские авиалинии”) не имели необходимых и достаточных официальных данных для принятия решения об отказе от полетов над территорией Украины”, — приводит слова Сторчевого РИА Новости .

Более того, как пишет РИА ФАН , сегодня, 14 января, родственники жертв крушения рейса MH17 обратились к премьер-министру Голландии с просьбой запустить международную кампанию для получения радиолокационных изображений, которые позволят определить точку запуска ракеты, поразившей самолет.

Родственники погибших выразили премьер-министру Марку Рютте протест в связи с тем, что следователям так и не были предоставлены данные первичного радиолокатора самолета Boeing, причем они не были предоставлены ни российскими, ни украинскими властями. «Мы не можем принять то, что люди отказались предоставить важнейшую информацию», — заявили родственники в своем обращении, передает агентство РИА Новости.

Эти данные очень важны, поскольку первичный радиолокатор, в отличие от вторичного, позволяет обнаружить все воздушные объекты, а не только те, что оборудованы авиационным маяком.

Голландские следователи подтвердили, что им были предоставлены некоторые радиолокационные данные, но не данные первичного радиолокатора. Родственники погибших в катастрофе людей полагают, что расследование должно быть продолжено.

Ранее на эту тему на Kompromat.Name: