Метро на букву «Х»: какое «наследие» собянинской Москве оставил Марат Хуснуллин?

— Собянин и Хуснуллин привели в московское метро инвестора-мошенника, а теперь будут «осваивать» бюджеты, чтобы исправить ситуацию?

Как передаёт корреспондент редакции, жителям столичного района «Аэропорт» грозит транспортный коллапс. Он может случиться под влиянием строительного гения мэра Москвы Собянин и его бывшего «строительного» заместителя, а ныне вице-премьера Правительства РФ Хуснуллин.

Местные жители сообщают о серии протечек на станции метро «Динамо», что действует в той местности с 30-х годов прошлого века. Построенная на болотах еще при Иосифе Сталине станция исправно работала почти век, пока до неё не добрались «спецы» из собянинской мэрии.

Сейчас стоит вопрос о закрытии станции на ремонт. Сколько на это может потребоваться средств — неизвестно, но вряд ли даже косметический ремонт продлится менее года. Речь ведь о станции метро. А значит, на Севере столицы может возникнуть настоящий транспортный коллапс.

«Доброхоты» из КНР

Первые сообщения о протечках на станции «Динамо» появились почти сразу после помпезного открытия перехода между ней и станцией «Петровский парк». Переход этот строила китайская компания CRCC, привлеченная с помощью скандального китайского инвестора Сэм Па. Именно он курировал заключение соглашения с китайской стороной, визировать и контролировать которое должен был тогдашний «строительный» заместитель мэра Москвы Марат Хуснуллин.

Известно, что работы подрядчик должен был сдать еще в 2019 году. Однако в результате стройка затянулась еще на два года. А уже после подписания соглашения, в 2015 году, Сэм Па был арестован правоохранителями КНР. Тогда же выяснилось, что он по странному стечению обстоятельств пользовался особым расположением государственных компаний КНР. Именно таковой является CRCC[1].

Догадаться о том, на чем именно могло быть основано такое расположение с госкомпаниями, не сложно даже на примере России. Судя по всему, речь идет о колоссальной коррупционной схеме с возможностью решить вопросы с чиновниками из другой страны. Что же касается строительных издержек, то такие коррупционные схемы, как правило, предполагают завышение смет, низкое качество работ, безответственность и халатность.

Но ведь дело не в том, что Сэм Па предложил сомнительного китайского подрядчика. Дело в том, что Хуснуллин согласился и подсказал это решение Собянину. Сейчас же бывший зам и нынешний вице-премьер Марат Хуснуллин пошел дальше — та же компания СRCC (а точнее её дочерняя структура ООО «СиАрСиСи рус») будет строить один из этапов трассы Москва-Казань. Стоимость работ — 58 млрд. рублей. Ну и что, заказчики уже готовы потом тоже переделывать?

К слову, договор должны были заключить еще в 2020 году, но в открытых источниках столь крупный контракт этой компании почему-то не указан. Зато нашлись сразу три контракта от московского госзаказчика АО «Мосинжпроект» на разработку архитектурных и технологических концепций ряда московских станций метро, их общая стоимость — 33 млн рублей.

Власти рассматривают возможность закрытия станции на ремонт

При этом за 2020 год компания получила прибыль в 790 млн рублей. А где другие контракты, из которых сложилась такая прибыль? Или топ-менеджмент хочет сказать, что компания сама по себе столь успешна на российском строительном рынке?..

Подмять столичные стройки

АО «Мосинжпроект» — это генподрядчик и генпроектировщик московского метро. Всё, что связано со стройкой метрополитена, включая гигантские средства, проходит через него. Структура уже получила 237 госконтрактов на 426 млрд. рублей (в том числе 219 млрд. — от Московского метрополитена). Она же выступала генподрядчиком по работам на станции «Динамо», где ранее засветилась СRCC.

Бытует версия, что едва придя вместе с командой Собянина в Москву, Марат Хуснуллин якобы попытался получить контроль над «Мосинжпроектом» поставив туда лояльных себе людей. Как пишет редакция, волшебное превращение «Мосинжпроекта» в строительного гиганта произошло именно в 2010 году, после прихода Хуснуллина. До этого компания была лишь ГУПом при Лужкове, который занимался исключительно проектированием подземных сооружений.

Уже после ГУП был акционирован, и там произошла целая серия перестановок руководящих сотрудников, которые в той или иной степени могли быть ему близки. Наконец, видимо, Хуснуллину это надоело. И он, похоже, решил «закрыть» вопрос с руководством окончательно.

В октябре 2017 г. в «Мосинжпроекте» сменился гендиректор: на место Марины Мамонтовой, у которой было 30% акций компании, пришёл бизнесмен из Татарстана Марат Хафизов. К тому времени он уже м так сидел на «тёплом месте» — занимал пост гендиректора «КП БСА «Лужники» (получил должность в 2013 году). Переход в «Мосинжпроект» давал ему необъятные перспективы роста и заработка.

При Хуснуллине "Мосинжпроект" превратился из простого проектировщика в одну из крупнейших строительных компаний столицы

С Хафизовым Хуснуллин должен был быть знаком уже очень давно, еще со времен работы в стройблоке Татарстана. Хафизов — известный в этой республике строитель. В 2011-2012 годах он был миноритарным акционером «Камстальконструкции» — производителя строительных металлоконструкций, имел другие бизнесы и вращался в местных строительных «кругах».

До этого, в 2011 году, в «Мосинжпроекте» оказался еще один земляк Хуснуллина — Константин Матвеев. Сначала он получил должность замгендиректора по строительству, а спустя несколько лет, в 2013-м, возглавил компанию.

В Татарстане же Матвеев известен, прежде всего, руководством ООО «Нефтегазинжиниринг». Эта компания строила комплекс нефтеперерабатывающих предприятий «Танеко». Комплекс называли чуть ли не стройкой века. А курировал её, как несложно догадаться, тогдашний министр строительства Татарстана Марат Хуснуллин.

Самое интересное, что уже во время этих перестановок и заключения весомых госконтрактов топ-менеджеры «Мосинжпроекта» попадали в коррупционной скандалы. Больно по репутации компании и мэрии ударило задержание главы управления «Мосинжпроекта» по проектированию и строительству столичного метро Андрея Архангельского.

Как установили правоохранители. Архангельский требовал взятку в 5 млн руб. за подписание акта о приемке и сдаче работ по отделке станции «Котельники». Суд приговорил его к 3,5 годам колонии и штрафу в 50 миллионов рублей[2]. Тогда мало кто поверил, что в ситуации не было замешано руководство предприятия, которое уже тогда было наводнено людьми, якобы близкими к Хуснуллину.

Контракты «Мосинжпроект» заключал не только с сомнительными китайскими структурами. Но и с теми, которые должны были быть знакомы Хуснуллину еще со времен работы в Татарстане.

Например, контракт на 85 млн рублей на строительно-монтажные работы на участке Третьего пересадочного контура столичного метро получила компания ООО «Э-лайн» Марата Сафаева. Последний работал с Хуснуллиным в стройкомплексе еще в Казани.

На строительстве электродепо «Саларьево» в Москве заработал почти 500 миллионов ещё один знакомый Марата Хуснуллина по совместной службе в Татарстане — Борис Тихомиров, директор АО «Казанский гипронииавиапром».

Еще один бывший коллега Хуснуллина по совместной работе в стройкомплексе Татарстана — Марат Камалов, директор фирмы «Электрооптима». В 2016–2017 годах он заключил с «Мосинжпроектом» контракты на установку электроподстанции на станциях метро «Окружная», «Марьина Роща», «Селигерская» на сумму более 160 миллионов рублей.

Подобных примеров еще много. Разумеется, это самым негативным образом сказывается на рынке — на тех подрядчиках, которые к Хуснуллину никакого отношения не имеют, поскольку оказались недальновидны и знакомства с ним ранее не завели.

В 2019 году на краю разорения оказалась компания «Минскметрострой», строившая участок московского метро от «Солнцево» до «Рассказовки». Структура обратилась в ФАС, требуя возбудить дело о нарушении антимонопольного законодательства против «Мосинжпроекта»[3].

Нарушение, по мнению «Минскметростроя», состоит в том, что «Мосинжпроект» заключил с компаниями, строившими метро, антиконкурентное соглашение, позволившее ему занять доминирующее положение в сфере строительства метро, а других подрядчиков поставило на грань банкротства.

Articles 38531 133c7eac.jpg

Судя по всему, усилия компании не увенчались успехом, сейчас она все-таки находится в процессе банкротства. Вероятно, Хуснуллин и Собянин могут быть довольны?..

Бестолковость и коррупция

За всем этим, в принципе, очевидным безобразием абсолютно равнодушно наблюдает столичный градоначальник Сергей Собянин. Наверянка, он рад тому, что его бывшая «правая рука» является теперь вице-премьером, курирующим строительную отрасль по всей стране.

Кстати, Собянину и самому не раз пытались приписать коррупционные проявления. Чего стоит только набившая оскомину московская плитка, которую перекладывают каждый год, а также бордюры. В этом плане прославилась бывшая супруга градоначальника Ирина Рубинчик, еще на Родине, в Тюмени, получившая прозвище «Ира-бордюр».

Ирину Рубинчик долгое время считали возможным фактическим бенефициаром скандальной строительной компании «Аэродромдорстрой». Эту фирму называли одним из ключевых подрядчиков по плитке и бордюрам сначала тюменской, а потом и московской мэрии. Как утверждали еще в 2010 году авторы редакции, Москву при Собянине ничего хорошего, кроме передела строительного рынка, не ждет.

Похоже, так и получилось.

Вспоминается другое. Как утверждала редакция, якобы при переходе на работу в Москву[4] Сергей Собянин назвал российскую столицу образцом бестолковости и коррупционной. Выступая на конференции «Конкуренция в России» в мэрии города на Новом Арбате, предупредив своих новых подчиненных об увольнении в случае выявления фактов коррупции и назвал борьбу с коррупцией одним из критериев качества работы высокопоставленных московских чиновниками.

С какой же иронией это все читается сегодня, в 2022 году! И про коррупцию — на фоне множества скандалов и задержаний чиновников собянинской команды. И про бестолковость — если мы едва ли не каждый день слышим про протечки в метро, проблемы с транспортным обслуживанием, запинаемся о неровно уложенную плитку, которую перекладывают каждый год, знаем о качестве работы московских городских коммунальных служб.

И уж тем более забавно, что сказано это было когда-то на мероприятии, посвященном конкуренции. С такой конкурентной средой, которую Собянин и Хуснуллин развели в Москве, песрпективы ясны – в банкротство или на нары.