Крушение Boeing 737-800: итоги предварительного расследования

Крушение Boeing 737-800: итоги предварительного расследования

Kompromat.Name: Причина крушения Boeing 737 в Ростове-на-Дону – беспорядочные действия пилотов. Катастрофическое сваливание пассажирского «Боинга» произошло из-за перевода пилотами стабилизатора лайнера в положение «пикирование»

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Межгосударственный авиационный комитет, расследующий причины крушения лайнера «Боинг 737–800» авиакомпании FlyDubai в Ростове-на-Дону 19 марта, раскрыл некоторые промежуточные результаты своей работы.

Причиной «энергичного снижения» Boeing в Ростове-на-Дону стало одновременные отдача штурвала «от себя» и отклонение стабилизатора на пикирование, указано в сообщении комитета. Об этом проинформировал ТАСС .

«По итогам предварительного анализа информации бортовых самописцев установлено, что экипаж самолета осуществлял заход на посадку в режиме ручного пилотирования (автопилот выключен) в сложных метеоусловиях (нижняя граница облачности 630 м, ветер 230 гр. 13 м/с, порывы 18 м/с, слабый ливневой дождь, дымка, на прямой сильная болтанка и умеренный сдвиг ветра)», — отметили в МАК.

В процессе первого захода на посадку на высоте 340 м, получив информацию от бортовой системы о «сдвиге ветра» (резком изменении силы и направления ветра), экипаж принял решение об «уходе на второй круг», после чего осуществлял полет в районе аэропорта в ожидании улучшения погодных условий. При повторном заходе на посадку, осуществлявшемся также в режиме ручного управления, экипаж на высоте 220 м (за 4 км до ВПП) принял решение об «уходе на второй круг» и инициировал набор высоты с выводом двигателей на взлетный режим.

«На высоте 900 метров одновременно с отдачей экипажем штурвала «от себя» стабилизатор самолета был отклонен на 5 градусов на пикирование, вследствие чего самолет перешел в энергичное снижение с реализацией вертикальной перегрузки до -1 ед. Последующие действия экипажа не позволили предотвратить столкновения самолета с землей. Столкновение произошло на скорости более 600 км/ч с углом тангажа на пикирование более 50 гр.», — отмечается в сообщении.

При этом в МАКе отметили, что летчики разбившегося самолета имели действительные свидетельства пилотов, прошли необходимую подготовку, имели достаточный налет на данном типе воздушного судна и все необходимые документы, пишут в газете «Коммерсантъ» журналисты Николай Сергеев и Ксения Шевченко.

Авиакомпания flydubai осведомлена об отчете МАК по крушению самолета в Ростове-на-Дону, поддерживает официальное расследование и находится на связи с Главным управлением гражданской авиации ОАЭ. Об этом сообщается на официальной странице авиаперевозчика в Facebook.

Источник «Интерфакса», знакомый с ситуацией, сообщил, что участники комиссии по расследованию крушения авиалайнера изучат психологический портрет командира Boeing. «Также психологам наряду с техническими специалистами предстоит установить мотивацию пилота, направившего самолет «в пике», что предварительно могло послужить причиной катастрофы»,— сказал собеседник агентства.

Ранее о трагедии в Ростове-на-Дону и ее расследовании на Kompromat.Name:

Boeing 737-800: маневр в стрессовом состоянии
Ростовская авиакатастрофа. Метеоусловия не те?
Крушение Boeing в Ростове-на-Дону

Kompromat.Name
http://Kompromat.Name.ru/info/60941.html
обзор Kompromat.Name
08.04.2016