Год прошел с того момента, как глава СКР Бастрыкин объявил о нецелесообразности существования органов следствия на транспорте

Год прошел с того момента, как глава СКР Бастрыкин объявил о нецелесообразности существования органов следствия на транспорте

11 декабря 2022 г.

Михаил Журенков

Более того, издал соответствующее распоряжение. Подследственность «транспортных управлений» было решено передать в территориальные управления. Более того, «территориалы» уже начали принимать в производство все материалы, которые прежде были подследственны Межрегиональным следственным управлениям на транспорте.
Прошел год.
Недавно Бастрыкин в очередной раз разносит Следственно-транспортные подразделения (которых по его собственному поручению уже год не должно быть в принципе).
Параллельно дает поручение, доказать за сутки свою состоятельность и необходимость существования, возбуждением хоть каких-то уголовных дел.
Вероятно, такая живучесть самостоятельного Следствия на транспорте объясняется немного проще, чем могло бы показаться.
Главным бенефициаром этого процесса является крестник Александра Ивановича Бастрыкина, возглавляющий ключевое управление в системе транспортного следствия СК.
Речь об уже упоминавшемся прежде в ВЧК-ОГПУ руководителе Западного межрегионального следственного управления на транспорте СК России, Выменце Павле Сергеевиче.
Какой логикой продиктованы решения, принятые Бастрыкиным в его интересах, предположить сложно. Сначала южное следственное  управление  на транспорте присоединяют к Московскому. Далее, чудесным образом, Московское управление присоединяют к Северо-Западному (не наоборот), и все это хозяйство благополучно переименовывают в Северо-Западное, вручая его Выменцу.

Все это происходит после решения руководства о расформировании следствия на транспорте.
Все это сопровождается исходом высоко квалифицированных кадров из управления. Это на фоне дефицита кадров в системе СК. На фоне исхода следователей из ГСУ в Генпрокуратуру. Северо-западное следственное управление на транспорте превратилось в самую неукомплектованную структуру в системе СК. Необходимо понимать, что в зоне их подследственности все транспортные структуры Юга России, в том числе и Крымский мост, и все южные морские порты на Украинском направлении. Кто и как должен вести следственные мероприятия в сегодняшних реалиях? Фраза «взял на личный контроль», уже никого не впечатляет. Нужен не «контроль» , а профессиональные следователи с опытом и квалификацией соответствующей сегодняшней ситуации. И с моральной готовностью служить, а не «выживать» на работе. Такого понятия как дорожить специалистами не существует вовсе. Постоянные перелеты и переезды Выменца бизнесс-классом из Питера в Москву, не дают сосредоточится на рутине. Несмотря на олигархические замашки с многомиллионными кабинетами, отремонтированными за частный счёт, комфорта для полноценной работы это не добавляет.

Равно как и не доставляет никакого дискомфорта, когда сотрудники вешаются на рабочем месте.. Счеты с жизнью свёл прям на рабочем месте руководитель Мурманского отдела СК на транспорте. Оставив сиротами 2- малолетних детей. Который прежде, как выяснилось говорил о несносной атмосфере на службе. Руководство следственного управления избежало даже формальной служебной проверки.