Глава «Транссервиса» влетел в смертельный туман

Общество

Глава «Транссервиса» влетел в смертельный туман

МАК закончил расследование крушения самолета Cirrus SR22, зашгтурвалом которого был Владимир Бардокин.
01.04.2020

Межгосударственный авиационный комитет (МАК) завершил расследование катастрофы легкомоторного самолета Cirrus SR22 летом 2018 года под Новосибирском, в которой погиб глава томской компании «Транссервис» Владимир Бардокин, сидевший за штурвалом. В отчете экспертов указывается, что, взлетев в густой туман, авиатор потерял ориентацию в пространстве и, не имея должных навыков полетов по приборам, врезался в землю.

Комиссия МАК отчиталась о результатах расследования крушения самолета Cirrus SR22 (RA-01781), принадлежавшего томской компании «Транссервис». Трагический авиаинцидент произошел 25 июля 2018 года. Самолет Cirrus вылетел из новосибирского аэропорта «Северный» в 06:10 утра по местному времени в Томск. Метка взлетевшего воздушного судна на несколько секунд появилась на радарах, однако вскоре исчезла. После того как пилот не вышел на связь, началась поисково-спасательная операция. Самолет искали в нескольких районах Новосибирской области, вдоль береговой линии на акватории реки Обь, однако обнаружен он был в находящемся в городской черте лесном массиве — всего в 1,5 км от аэродрома вылета. От самолета остались одни обломки, пилот — глава «Транссервиса» 48-летний Владимир Бардокин — погиб на месте от полученных травм.

Для выяснения обстоятельств происшествия МАК направил в Новосибирск комиссию, ее участникам удалось реконструировать последний полет Cirrus SR22. Версию с отказом техники эксперты исключили. «Наличие борозд, оставленных винтом в месте столкновения самолета с землей, и характер повреждений лопастей говорят о том, что в момент столкновения двигатель и его системы работали»,— указывается в отчете. Нареканий по работе других узлов и агрегатов у специалистов также не возникло. Четырехместный самолет был довольно новым: с конвейера американской самолетостроительной компании Cirrus Aircraft он сошел в 2008 году и успел налетать всего около 220 часов, при том что межремонтный ресурс этого воздушного судна составляет 2 тыс. часов. Компания «Транссервис» приобрела его в марте 2018 года в Краснодарском крае.

По решению комиссии, причиной авиапроисшествия стало попадание самолета в метеоусловия, к полетам в которых летчик не был подготовлен. Владимир Бардокин, который всего за полгода до инцидента получил свидетельство пилота (его летный стаж ограничивался несколькими десятками часов), решил взлетать в условиях плотного тумана. По мнению экспертов, после левого разворота он потерял ориентацию в пространстве, а устойчивых навыков управления самолетом по приборам еще не имел. В результате авиатор потерял контроль за положением воздушного судна, и оно врезалось в землю почти под прямым углом.

Отчет МАК направлен в правоохранительные органы, которые расследуют уголовное дело по ч. 2 ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть человека).