Боингам у Алексея Исайкина не летается

Бизнес

Боингам у Алексея Исайкина не летается

Разрыв контрактов с лизингодателями может подвести компанию «Волга-Днепр» к банкротству и финансовому «краху.
11.03.2020

Компания «Волга-Днепр» хочет расторгнуть лизинговый договор на аренду 5-ти грузовых Boeing 747. Дела в компании совсем плохи? Ее новым владельцем может стать «Сбербанк».  

Входящая в компанию «Волга-Днепр» Алексея Исайкина AirBridgeCargo, занимающаяся грузовыми авиаперевозками, ведет переговоры с лизингодателями ирландско-американской GE Capital Aviation Services и «Сбербанк Лизингом» о возврате 5-ти Boeing 747 или снижении арендной платы. Официальная причина – грузоотток. По информации корреспондента The Moscow Post, «Волга-Днепр» давно испытывает финансовые трудности и просто решила воспользоваться ситуацией на рынке, сложившейся на фоне короновируса.

Именно эпидемия может использоваться компанией как довод в снижении финансовой нагрузки.  Однако в нынешних условиях лизингодателям трудно будет найти замену AirBridgeCargo. Ежемесячная выплата по лизингу за Boeing 747 составляет $1 млн. Если компании не удастся договориться, то штраф за отказ от услуги может быть $30 -60 млн. Вряд ли такая сумма есть у Алексея Исайкина. 

Судя по финансовому состоянию его фирм, бизнесмен может выводить деньги из своих структур в нидерландский офшор «Волга-Днепр Лоджистикс БВ», который по данным распространяемым сайтом «Руспрофайл» является учредителем головной компании Алексея Исайкина ООО «Волга-Днепр-Москва».

Интересен тот факт, что свои финансовые результаты работы компании после 2015 г Федеральной службой статистики не предоставляются. И это вызывает очень серьезные подозрения. Но и в 2015г. при выручке 923 млн руб. убыток ООО «Волга-Днепр-Москва» составлял 1.2 млн руб. Стоимость актива за году упала с 699 млн руб. до 0.

Возможно, именно в Нидерланды «улетели» прибыли «дочерних» структур ООО «Волга-Днепр-Москва», которые зарабатывают десятки миллиардов рублей. Авиакомпания «Эйебриджкарго» за 2018 г. По данным Федеральной службой статистики эта авиакомпания  получила выручку 99 млрд руб., за год она увеличилась на 19 млрд руб., а вот прибыль за это время упала с 4 млрд руб. до 1 млрд руб. Как Алексей Исайкин может объяснить такой результат?

Могут ли деньги выводиться и через «дочку» компании «Алькор-инвест» ООО «Волга-Тракс»? При выручке 325 млн руб., компания получила убыток 13 млн руб.  Так что явно не все гладко в «воздушном королевстве» Исайкина.

Осенью 2017 г. стало известно, что Высокий суд Ирландии наложил арест на активы Рашида Мусекаева, владельца разорившейся авиакомпании «ВИМ-авиа», которой владела семья Мусекаевых, сбежавшая из России. Супругов обвиняли в преднамеренном банкротстве компании, за что им грозило до 6 лет лишения свободы.

Мусекаев выступал поручителем по кредиту на $4 млн, предоставленному «Волга-Днепр» немецкой авиакомпании ACG Air Cargo. Она обанкротилась в 2013 г. и не расплатилась. 

В 2016 г. долг был взыскан в немецких судах, но почему-то «Волга-Днепр» не смогла уведомить Мусекаева о решении суда. Не смогла или не захотела? Может ли такое быть, что деньги были распилены двумя бизнесменами? А обращение в ирландский суд было лишь соблюдением правил «игры». Вряд ли теперь удастся отыскать «следы» Мусекаева.

На пути к банкротству?

Еще в июле 2018 г. компания «Волга-Днепр» собиралась закрывать офис в Ульяновске и переезжать в Великобританию. Все это было похоже на бегство, так как в структурах компании менялось руководство и сокращались сотрудники. Об этом писало издание «73онлайн».

В Великобритании уже находился филиал «Волга-Днепр» (Volga-Dnepr UK Ltd, Стенстед). Главным активом компании должна была стать именно «ЭйрБриджКарго», у которой сейчас, по-видимому, серьезные проблемы. 

А начались они после того, как весной 2018г.  «Волга-Днепр» не стала продлевать контракты на перевозку военных грузов стран НАТО, чем занималась с 2006 г. И причиной этому был вовсе не патриотизм Алексея Исайкина. Более трех лет с 2014 г. он прекрасно сотрудничал с Украиной, которое прекратила лишь в 2017г. Сообщало РБК И это – несмотря на конфликт на Востоке страны.

В авиапарк «Волга-Днепр» входят 11 самолетов «Руслан» (АН-124). Украинское предприятие «Антонов» считало, что только оно может поддерживать летную пригодность самолетов и в 2018 г. возбудило против «Росавиации» и «Волги-Днепр» уголовное дело о подделке продления летной годности. Из-за этого большая часть парка «Русланов» может простаивать. 

Алексей Исайкин простится с «Русланами»?

Так что, возможно, причиной планируемого переезда в Великобританию было желание Алексея Исайкина возобновить сотрудничества с НАТО, которое приносило ему немалые барыши?

Еще одной причиной отбыть в Великобританию мог быть взятый в «Сбербанке» кредит на покупку 20 «Боингов 747».  Поговаривают, что на октябрь 2019 г. долг по кредиту уже мог составлять $200 млн. Понятно, что в Лондоне где полно «беглых» российских олигархов Исайкин наверное чувствовал бы себе комфортней.

Как утверждал блогер на портале «Конт», якобы на середину октября 2019 г. в ульяновском офисе «Волга-Днепр» была не выплачена зарплата за сентябрь. Вроде бы сотрудникам даже предложили написать заявления об отказе от зарплат до 2020 г. А тем, кто хочет уволиться – скатертью дорога. Официального подтверждения этой информации, естественно, не было.

Ходили слухи, что если «Волга-Днепр» не поправит свое финансовое положение, то в этом году против авиаперевозчика может начаться процедура банкротства.  Его инициатором запросто может выступить кредитор «Сбербанк».

Наверное, из-за проблем с зарплатами пилоты AirBridgeCargo начали уходить в группу «Аэрофлот» и зарубежные авиакомпании. Об этом писал «Коммерсант». А в «Волге-Днепр» утверждали, что ее штат укомплектован полностью. 

Теперь все беды в компании Исайкина списывают на падение грузоперевозок и коронавирус. Наверное, это очень убедительно звучит в глазах кредитора, который одновременно является и лизингодателем – «Сбербанка». Впрочем его глава Герман Греф и без того в курсе, как обстоят дела у компании Алексея Исайкина.

Похоже, Исайкин впервые оказался перед угрозой потерять компанию с 2005 г., когда развелся со своей женой. Они вместе начинали бизнес, когда офисом фирмы была одна комнатушка, и еле-еле сводили концы с концами. На момент развода компания оценивалась в $700-800 млн. Делить было что.

Чтобы сохранить компанию, ему пришлось «откупаться» от бывшей супруги.

Наверное, в истории про грузотток, и коронавирус уже мало кто верит. А вот в возможный отток средств в офшор почему-то некоторыми допускается. Только вот проверить это могут только компетентные органы. Без их непосредственного участия Исайкин правду вряд ли скажет.